Транспорт

Баргузин: животное или что? Описание

Баргузин
———————————————————————————

БАРГУЗИН- длина реки: 480 км. Падение ее от истока до устья составляет 1344 м, средний уклон 2,8%. Площадь водосборного басс. реки составляет 19 800 кв. км, ежегодный сток- 3,54 куб. км . М. Н. Мельхеев считает, что название реки идет от этнонима баргуты-древнего монголоязычного племени, близкого бурятам, некогда населявшего Баргузинскую долину. Этноним баргуты происходит от бур. барга-глушь, глухомань, окраина; название племени образуется с помощью собирательного суффикса ут: барга+ут, отсюда баргут, баргутжин, баргажан, баргузин. Здесь исходным, корневым выступает слово барга. Оно по происхождению может быть: 1) бурятским, как в варианте М. Н. Мельхеева, с указанными значениями, хотя, кроме диалектных оно имеет основные значения -грубый, некультурный; в пользу этого свидетельствует бур. баргажан — баргузин (северо восточный, резкий и холодный ветер на Байкале, дующий со стороны Баргузинской долины) ; 2) монгольским со значениями грубый, примитивный, стародавний, патриархальный; как полагает Ц. Б. Цыдендамбаев именно от монгольского барга произошло название баргуты, это подтверждается тем, что древние тюрки называли баргутов байркы — по-тюркски «примитивньй, стародавний».


В ‘Сокровенном сказании’ непосредственно о Баргузине как о реке ничего не говорится, зато часто упоминается страна Баргучжинская. Впервые о ней гово рится при разгроме меркитов, когда указывается, что они убегают вниз по Селенге в страну Баргучжинскую. Кроме того, в ‘Сокровенном сказании’, в родо словной Чингисхана, приводятся имена конкретных людей, в основе которых лежит все то же слово барга: Баргучжин-гоа, дочь Бархудай-Мергана, ил адетеля Кол-баргучжи-догумского, жена Хорилартай-Мергана. Этнонимы, производные от барга, называются гораздо ранее топонимов, но это отнюдь не свидетельствует об их временной взаимообусловленности.

Аналогичное положение сохраняется и в ‘Сборниках летописей’ Ра шид-ад-дина. Река как таковая не называется, но часто говорится о местности Баргуджин-Токум, или просто Баргуджин. В одном случае дается ее географическая привязка: ‘Токта-беки бежал в местность, называемую Баргуджин, а эта местность расположена выше реки Селенги, на востоке Монголии, — к одному из монгольских племен, которое называют баргут.


о имя им присвоили вследствие того, что они живут в той местности Баргуджин. Под этим именем они известны до настоящего времени’ Рашид-ад-дин иногда называет Баргу Бургуджин-Токум, отмечая частые грозы в стране, громы и молнии в связи с этим. О стране Баргу, как известно, писал также Марко Поло. Страна Баргуджин-тухум, или Баргуджив, фигурирует в более поздней Алтан тобчиэ Лубсан Данзана. В топониме Баргуджин-Токум (Тукум, Тухум) последнее слово, по мнению М. Н. Мельхеева, происходит от бур. тухум — ровное место, равнина .. Однако в связи с этим нельзя не обратить внимание на то, что в Сокровевном сказании Бурхадай-Мерган характеризуется как владетель кол-баргучжин-догумскай. Это определение явно произведено от топонима, а последнее слово в нем созвучно со словом Токум. Есть мнение, что населявших долину Баргузина баргутов рядом жившие с ними эвенки называли абахорчидами и что это название позднее распространялось на бурят. Однако правильнее полагать, что баргуты имели второе монгольское название-абахорчины, что находит этимологию из бурятского языка (бур. аба — отец, батюшка; хорчин — возможно, само- название племени) .

Когда баргуты покинули бассейн Баргузина, то он был занят, видимо, частично эвенками. Первое переселение бурят на Баргузин относится к 60-м годам ХVII в. , когда сюда переселились из Верхоленья эхириты рода абазай. Бурятское переселение продолжалось вплоть до первой половины ХIХ в. Буряты Баргузин называли на свой лад: Ара Баргажан — Задний отдаленный Баргузин, а само слово Баргажан у них образовано от бур. бар га — глухой, лесистый, малоосвоенный.

Внешность


Дизайн этого автомобиля ничем не отличается от «Газели», за исключением дисков. Штатно сюда устанавливаются 16-дюймовые литые колеса. Также можно заметить, что сзади отсутствует двойная ошиновка. Крыша на «Соболе» ниже, чем на микроавтобусах.

Из недостатков владельцы отмечают низкий и хрупкий передний бампер, который установлен от «ГАЗели Бизнес». Он вовсе не подходит для бездорожья. Часто он цепляет кусты и прочие преграды, используя данный минивен на оффроуде. Поэтому многие, кто профессионально подготавливает авто для бездорожья, снимают этот бампер и ставят более мощный, силовой. Выглядит это следующим образом:

С таким бампером не страшно ездить по кустам и форсировать броды. К тому же, здесь есть защита для радиатора – повредить его не так уж и легко.

Размеры, клиренс

Несмотря на то что колесная база была укорочена, размеры «Соболя» все равно внушительные. Так, длина «Баргузина 4Х4» составляет 4,88 метра, ширина – 2,07, высота – 2,3 метра. Среди особых плюсов стоит подчеркнуть дорожный просвет. Уже с завода машина имеет модернизированную подвеску с 20-сантиметровым клиренсом. Этого вполне хватает, чтобы уверенно чувствовать себя на бездорожье.

Салон полноприводного «Баргузина»


Внутри у машины такая же панель, что и у «ГАЗели Некст». Руль тоже ничем не отличается. Он четырехспицевый, с базовым набором кнопок. Также рулевая колонка может настраиваться по высоте. Панель приборов – стрелочная, с цифровым одометром и бортовым компьютером. На центральной консоли – CD-магнитола и блок управления печкой. Также стоит сказать, что в люксовой комплектации «Баргузин 4Х4» оснащается автономным отопителем «Вебасто». В салоне есть штатная акустика. Динамики встроены в дверные карты. Сиденья – дерматиновые, с механической регулировкой. По центру находится рычаг КПП, а также управления раздаточной коробкой.

Как отмечают владельцы в отзывах, «Баргузин 4Х4» имеет просторный салон, несмотря на низкую крышу. Места хватает как в ширину, так и в высоту. Однако эргономика продумана не до конца. Так, водителю приходится искать место, куда деть левую ногу после выжима сцепления. Привычной площадки для отдыха ноги здесь нет. К слову, такая же проблема есть и на грузовых «ГАЗелях».

Что касается шумоизоляции, она здесь средняя. Пластик откровенно не гремит, но звуки мотора доносятся в салон. И чем выше скорость, тем хуже акустический комфорт.

Версия «Ривьера»

О ней стоит поговорить отдельно. Салон «Ривьера» включает в себя два ряда трансформируемых сидений, рассчитанных на шесть человек. Также здесь присутствует откидной столик. Особенность данных кресел в том, что они могут трансформироваться в полноразмерную кровать. Как выглядит это на самом деле, читатель может увидеть на фото ниже.

Эти сиденья можно двигать на любое расстояние (вперед и назад, а также настраивать угол наклона спинок). Правда, электрических регулировок здесь нет. Все приходится делать вручную.

Технические характеристики


В линейке силовых агрегатов предусмотрено два мотора. Среди них есть отечественный агрегат «Эвотек» на 2,7 литра. Это четырехцилиндровый атмосферный мотор мощностью в 107 лошадиных сил. Данный агрегат развивает 221 Нм крутящего момента при 2,35 тысячах оборотов в минуту. Как заявляет производитель, ресурс этого мотора составляет от 400 до 600 тысяч километров. Но этот мотор не экономичен. Так, на 100 километров пути ГАЗ «Баргузин 4Х4» тратит не менее 14 литров топлива.

Также в линейке есть турбодизельный мотор «Камминз». Такой же двигатель ставился на грузовые «ГАЗели» серии «Некст» и «Бизнес». При объеме в 2,8 литра этот мотор развивает 120 лошадиных сил. Как отмечают в отзывах, этот мотор отличается хорошей тягой и машина с ним неплохо разгоняется. Расход топлива тоже радует – не более 12 литров на 100 километров.

Что касается трансмиссии, ее конструкция не изменилась еще со времен первых «ГАЗелей». Это по-прежнему пятиступенчатая механика, которая доукомплектована двухступенчатой раздаточной коробкой. Управление последней осуществляется из салона.

Ходовая часть


Спереди находится рессорная зависимая подвеска с ведущим мостом. Задняя построена по такому же принципу. Также здесь применены телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Рулевое управление – с редуктором, оно дополнено гидроусилителем. Тормоза – гидравлические, с вакуумным усилителем. Спереди установлены дисковые механизмы, сзади – барабаны. Также «Баргузин 4Х4» штатно оборудован системой АБС. Как указано в отзывах, она действительно хорошо работает. При торможении на льду машина сохраняет свою траекторию движения.

Как ведет себя на ходу «Баргузин 4Х4»? Водители в отзывах пишут, что подвеска жестковата. Машина подпрыгивает на ухабах, что создает дискомфорт. Да и на скорости не очень комфортно. При 90 километрах в час приходится уже подруливать, а на 110 машина «рыскает» по дороге. Поэтому такая подвеска годится только для эксплуатации по бездорожью. Тем более, у машины очень высокий центр тяжести.

«Баргузин 4Х4» на бездорожье

Бездорожье – это его стихия. Именно здесь раскрывается весь потенциал машины. Удивляет то, что заводской «Баргузин 4Х4» может создать серьезную конкуренцию уже подготовленным внедорожникам. Ведь машина обладает «честным» полным приводом, с задней электронной блокировкой дифференциала и высоким клиренсом. Эти качества позволяют «Соболю» неплохо конкурировать на бездорожье. Машина уверенно двигается по крутым склонам и без проблем взбирается на любую горку. Причем не имеет значения, какое покрытие – песок, снег или грязь. Включив блокировку и пониженную передачу, можно легко пройти все эти препятствия.

Подводим итоги


Итак, мы выяснили, что собой представляет полноприводный «Баргузин 4Х4». Среди сильных сторон можно выделить:

  • наличие полного привода и блокировок уже в базовой комплектации;
  • просторный и удобный салон;
  • высокий клиренс;

Среди недостатков – большой расход топлива и низкий бампер, который придется менять на силовой в случае, если автомобиль готовится под оффроуд.

В целом, эта машина станет отличным выбором для тех, кто хочет получить вместительный и при этом проходимый по бездорожью минивен. Автомобиль уже с завода неплохо укомплектован и является отличной альтернативой авто ульяновского производства. Новый «Баргузин 4Х4» обязательно понравится водителям.


Похожие посты

В Кудрово расширят главную улицу

Avtor

Минпромторг требует запретить неэкологичный транспорт

Avtor

Главное за неделю 13-19 мая

Avtor
Adblock
detector