Транспорт

Что ждёт транспортную систему Сахалина?

Если в России построят переход до Сахалина, это будет проект гораздо масштабнее, чем создание Крымского моста. Сейчас до острова можно добраться только с помощью морского или воздушного транспорта. Однако регион имеет важное экономическое значение как для Дальневосточного Федерального Округа, так и для всей России: здесь активно развивается рыбная промышленность, здесь добывают газ, нефть, строят корабли, обрабатывают металл… Поэтому создание удобной транспортной инфраструктуры — один из главных вопросов для Сахалина. Редакция «Tlnews» решила узнать, что в ближайшем будущем ждёт транспортную систему острова и построят ли долгожданный мостовой переход до Сахалина.

Вопрос из прошлого

Вопрос о возведении мостового перехода на Сахалин периодически поднимается, начиная с XX века. В 50-х годах прошлого столетия власти хотели построить тоннель между островом и материковой частью России, но задуманное осуществить не удалось. Проблема транспортного сообщения между Сахалином и Россией остро встала в 2015 году, когда из-за проблем с паромной переправой в порту Ванино  с острова на материк не смогло выбраться свыше тысячи человек. Тогда же вся страна узнала, что подобные заторы в порту случаются часто.

Проблема с перевозкой пассажиров – это только вершина айсберга. Местные грузовые морские суда уже приходят в непригодность, за последние несколько лет их количество сократилось до 3-ёх. Однако объём грузоперевозок на острове увеличивается с каждым годом. Но дело не только в обветшалых судах. Сахалин с материковой Россией соединяет паромная переправа «Ванино – Холмск», работа которой во многом зависит от погодных условий.

С просьбой о «реанимации» проекта по строительству мостового перехода на острове уже два года подряд на «Прямую линию» с президентом обращаются местные жители и власти. Благодаря их инициативе мечта о постоянном и бесперебойном транспортном сообщении Сахалина и России может скоро стать реальностью.

АО «Дальгипротранс» уже сейчас занимается проектированием железнодорожного моста с материка на остров. Работы ведутся в Ульчском районе Хабаровского края. Глава района Федор Иващук сообщил РИА Новости, что  железная дорога может пройти от станции «Селихино» в Хабаровском крае. Конечную станцию планируют построить по ту сторону моста, на Сахалине, но ещё неизвестно, где точно будет построена переправа. Проектно-изыскательские работы планируют завершить летом 2019 года, а к строительству железнодорожной ветки приступить в 2021 году. Эксперты ОАО «РДЖ» заявляют, что мост на Сахалин будет стоить в 3,5 раза дороже, чем возведение моста в Крыму. А сам мост до Сахалина также станет длиннее, чем переправа через Керченский пролив.

Губернатор Сахалинской области Олег Кожемяко в интервью «Российской газете» отметил, что новый транспортный коридор сократит стоимость доставки грузов на остров, так как сейчас порядка цены на все ввозимые товары увеличены на 30%. Глава региона подчеркнул, что Сахалин считается островом пяти незамерзающих портов, поэтому мостовая переправа позволит России иметь бесперебойный доступ к гаваням Азиатско-Тихоокеанского региона.

Модернизация железных дорог 

Узкие железные дороги – очередная проблема острова, которую начали решать ещё в 2003 году. Грузоперевозки долгое время осуществлялись с помощью колёсных тележек. Но дело в том, что такой вид железнодорожного транспорта не может перевозить такой же объём груза, что и подвижной состав. А узкая железнодорожная магистраль не может принимать современные российские поезда и вагоны.

В связи с этим было принято решение о реконструкции сахалинской железнодорожной ветки. В рамках ремонтно-строительных работ запланировано увеличить железнодорожное полотно, расширить сахалинские дороги с 1067 мм до 1520 мм, заменить ветхие мосты и тоннели японской постройки. Реконструкцию сахалинских железных дорог планировалось завершить ещё в 2015 году, но сделать этого не удалось. В период с 2003 по 2015 год было «перешито» свыше 70% всей железнодорожной магистрали острова, что составляет 591,5 км дорог, а также построено 53 моста. В этом году в планах дорожников переустройство ещё 52,4 км железных дорог. Начальник Центральной дирекции инфраструктуры РЖД Геннадий Верховых сообщил «ТАСС», что все островные железные дороги будут переведены под общероссийский стандарт к сентябрю 2019 года.

Обновление железнодорожной магистрали ведёт за собой обновление и парка железнодорожной техники. Вице-президент ОАО «РЖД» Олег Валинский отметил, что островные поезда и колёсные тележки сильно изношены. Согласно новым требованиям техрегламента Таможенного союза по безопасности подвижного состава, после 2020 года их вообще нельзя будет эксплуатировать. В связи с этим скоро на смену старым поездам придут новые, которые отвечают всем современным стандартам. Сейчас местные власти выбирают поставщиков техники.

Транспортное сообщение с Японией

Идея строительства моста, который соединил бы Сахалин с Японией, а именно с островом Хоккайдо, поднималась ещё при Сталине. Однако в то время эти планы выглядели нереальными. Сегодня же благодаря современным технологиям возведение мостового перехода не кажется таким фантастическим, тем более у России уже есть опыт строительства подобных мостов.

В 2017 году в рамках III Восточного экономического форума во Владивостоке первый заместитель председателя правительства РФ Игорь Шувалов сообщил, что Россия предлагает Японии совместными усилиями возвести транспортный переход между Сахалином и Хоккайдо. Инициативу поддержал глава Минтранса России Максим Соколов, который вскоре провёл встречу с министром государственных земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии Кэйити Исии. В интервью «ТАСС» Соколов обозначил итоги переговоров:

«Японская сторона ждёт конкретизации этого предложения хотя бы на уровне технико-экономического обоснования, оценки грузовой базы, организационной и финансовой модели», — сказал он.

Вице-президент «РЖД» Вячеслав Павловский отметил, что первый этап работ по строительству железнодорожного моста в Японию обойдётся примерно в 400 млрд.  рублей. Исходя из этого, вытекает вполне логичный вопрос: А нужно ли реализовывать столь дорогой проект? Что даст России мост в Японию?

Если Сахалин будет соединён мостовым переходом с Японией, то в мире появится новый транспортный коридор «Япония – Россия – ЕС». Грузоперевозки в России смогут увеличиться до 40 млн. тонн в год. Такой объём даст толчок не только экономическому развитию Сахалинской области и Хабаровского края, но и всей России. Перспектива того, что через пару десятков лет проект себя полностью окупит, достаточно велика.

Проект возведения моста в Японию с технической точки зрения будет намного тяжелее реализовать, чем, допустим, Крымский мост. Предполагается, что мост с Сахалина в Японию должен быть в длину 43 км. В мире нет океанских сооружений такой протяжённости. Также сложности возникают с рельефом пролива Лаперуза, через который пойдёт мост на остров Хоккайдо. Средняя глубина в проливе – 20–40 метров, максимальная – 118. Зимой пролив покрывается льдом.

На данный момент возможность создания прямого транспортного сообщения Сахалина и Японии остаётся под вопросом. Пока не понятно, где Россия сможет взять средства на реализацию проекта, даже если финансирование можно будет поделить с Японией пополам. Т

 

источник: tlnews.pro

Похожие посты

В Нижегородской области построят новую дорогу

Avtor

Главное за неделю 17 — 23 декабря

Avtor

Минкульт собирается ввести фиксированную пошлину на вывоз экспонатов

Avtor